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扬州汽车维修:汽车万用表使用的8大误区
编辑:扬州宏博汽车服务   发布时间:2021-11-10

万用表又称万用表、三表(A、V、为电流、电压、电阻三用)、多用表、万用表。根据显示方式的不同,万用表分为指针式万用表和数字式万用表。还有一个带示波器功能的示波器万用表。扬州汽车维修了解到,一般万用表可以测量直流电流、直流电压、交流电压、电阻和音频电平等。有些还可以测量交流电流、电容、电感、温度和一些半导体参数(二极管、三极管)。数字万用表已经成为主流,取代了模拟表。

扬州汽车维修了解到,当汽车的一个电器元件不检查时,最重要的是数据测量和故障原因的推理,因为电器元件的内部情况不像机械零件那样可以拆卸和查看,问题必须通过合理的逻辑步骤进行检测。这个过程中的关键工具是万用表。一般万用表只能测试电压、电阻和电流,不适用于现代电控车辆的维修和测试。为电控汽车维修功能开发的汽车多功能数字万用表具有许多汽车电气系统的特殊测试功能,如频率、占空比、脉宽、温度等。下面是多功能数字万用表在电控电机常用电气元件中的检测和驱动方法。

先量,看块,不看量

每次提起表笔准备测量时,请务必检查测量类型和量程选择开关是否处于正确位置。为了安全起见,必须培养这种习惯。

测量不变,测量后换空挡

测量时不能随意移动选择旋钮,特别是在测量高压(如220V)或大电流(如0.5A)时,以免产生电弧,烧毁转换开关触点。测量完成后,量程选择开关应置于“•”位置。

表盘应水平,读数应对齐

扬州汽车维修认为,使用万用表时,应水平旋转,读数时视线应朝向万用表的手。

范围一定要合适,针一定要超过一半的距离。

选择量程如果无法预先估计测量的尺寸,则尽可能选择更大的量程,然后根据偏差角度逐渐变到更小的量程,直到指针偏离满刻度的2/3 左右。

测试R未加载,测试C先放电

被测电路有点时,严禁测量电阻。在电气设备中检测大容量电容器时,应先将电容器短路放电后再测量。

先测量R,设置为零,换档应归零

测量电阻时,先将拨动开关拨至电势垒,将两表笔短接,转动调零电位器“”,使指针指向零欧姆后再测量。每次更换电势垒时,必须重新调整欧姆零点。

黑色的负片要记住清楚,黑色连接表中的“+”。

红色表笔为正极,黑色表笔为负极,但黑色表笔连接内部电池的正极。

测试I 应串联,测试U 应并联

扬州汽车维修告诉您,测量电流时,将万用表串联在被测电路上;测量电压时,将万用表并联在被测电路的两端。

极性不接反,单手成习惯

扬州汽车维修提示您,测量电流和电压时,要特别注意红黑表笔的极性不要接反,一定要养成单手操作的习惯,以确保安全。