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怎么面临汽车维修新技能的应战
编辑:扬州宏博汽车服务   发布时间:2021-12-10

国内目前汽车维修职业老的方式大部分已不存在了,而新的方式没有彻底形成。那么汽车维修企业怎么面临汽车维修新技能的应战呢?我们应从以下几方面下手:
1 要把握现代轿车高科技技能的开展进程
为了改善排放对环境的污染,轿车上逐渐增加了不少装置,使得轿车结构日趋杂乱化。发起机首要选用了高能电子焚烧体系,因为高能焚烧可使发起机选用较稀薄的混合气。为完成发起机“空燃比”随轿车运动速度和阻力的变化,用来适时操控汽油和空气量比例的汽油机电控燃油喷射体系(EFI)诞生,以取代化油器式燃油、空气混合体系。从此,轿车发起机的结构和操控体系迈入了向高科技技能开展的轨道。80年代起,微机操控体系在轿车车身和底盘各组织中也逐渐得到了应用,提高了轿车的操作性、经过性、安全性和舒适性。如车身高度自动调节体系(LRC)、制动防抱死体系(ABS)、安全气囊防磕碰体系(SRS)、渐进式动力转向组织(PPG)、自动变速操控体系(ECT)、空调自动操控体系、车载无线电话体系等。
所以修补人员只要把握现代轿车高科技技能的开展进程,才干胸中有数地面临轿车修补新技能的应战。



2 要改动传统的汽车维修办法
因为轿车从结构到操控技能已经高科技化,再选用“手艺修车”的办法已行不通。所谓“手艺修车”指的是以经历来辅导修车。“经历”通常指感觉经历,即感性认识,是经过大拆大卸的崩溃办法寻觅毛病得来的,只适用于修补传统的轿车。这种办法,一方面不科学、不经济;另一方面,因为工人文化素质较低,也不容易将这些经反复拆检实践得来的“经历”上升到理性认识,也就一直脱离不了要大拆大卸。面临高科技含量的轿车,有必要采纳不崩溃的办法,用检测仪进行确诊,正确地寻觅出毛病及发生毛病的原因,制订出排除毛病计划。一起,应借助于轿车出产厂家供给的该车修补手册,按规定的操作工艺规程进行修补操作。这便是规程化、规范化的“工艺规范化修车”办法。
3 要有技能人员直接参加现代汽车维修

轿车的高科技含量和施行修补工艺规程化,以及修补、检测确诊设备的智能化、自动化,决定了现代轿车修补企业直接参加修车的人员,有必要以技能型为主。
首要,轿车修补企业的领导层应该懂得一些现代轿车修补常识,从根本上认识到选用工艺规范化修车的重要性。这是完成科学化、规范化修车,建立现代轿车修补企业的要害。
其次是参加修车的人员,一部分应是工程师和技师,另一部分是工人。工程师和技师便是修车组的班组长,工人在工程师和技师的辅导下,根据工艺规程进行修车操作。工程师有必要是轿车专业本科毕业的优异生。因为,轿车的高科技含量要求参加修车或辅导修车的工程师,在理论上应具有:对现代轿车的结构、原理比较了解;把握计算机应用(包含硬件和软件)常识,操作熟练;对传感技能、液压操控和自动操控技能比较了解;英语阅览能力较强,能直接阅览英文轿车修补手册。在实践操作能力方面,应能熟练把握和运用智能化的仪器设备来检测确诊和修补现代轿车呈现的毛病。
现代科学的开展,对工程技能人员的要求越来越高,不单要求他们在理论上把握新技能,还要能动手做,即成为所谓“复合型”人才,技师就属于这类人材。80年代中期到90年代中期的这段时间里,电控轿车进口量较大,因而修补实践的时机比较多,各种车型都修过的工人,经过实践积累了较多的常识,对各种进口轿车的先进结构都见过,这样的工人,经过一些理论考核就能够获得轿车修补技师的资格。
“机电一体化”是当今世界技能领域里的一门新学科。美国人最早将电子技能、计算机智能技能与机械动作结合,且首要应用在轿车工业上。从迎候“机电一体化”应战的需要出发,我们也应创造一种实用的联系,即工程师与技师在专业常识和技能技巧上的结合,共同完成机电一体化,来处理现代轿车的修补问题。用这种既科学又实事求是的做法,暂时处理我国修补现代轿车的人才问题,在近3�5年内应该是一种活跃的办法。企业能够将工程师和技师组成企业的技能部,企业在轿车修补中的技能难题和问题,都由技能部担任处理。从车辆进厂确诊、确定修补规模、编制修补工艺、参加和辅导修车直到竣工检验、签发合格证的全过程,技能部的人员应自始至终都参加活动。
4 有必要配备现代轿车的修补设备
因为现代轿车从结构上完成了机电一体化,因而修现代轿车的设备与曩昔修传统轿车的设备不一样了。修现代轿车所用设备分为修补设备、确诊设备、检测设备三大类。这些设备从原理、构造到功能都具有高科技含量,完成了智能和机电一体化,是确保轿车修补工艺规程施行的重要手段。
4.1汽车维修设备
现代轿车的修补设备,已不只是传统的车床、钳床、铣床、刨床和搪磨机了,因为轿车结构的杂乱化和功能要求特色,有必要配备高功能的检修设备。
如,对轿车发生磕碰事端后,车身变形的检修与校对,曩昔都选用凭眼睛看的人工办法(包含敲打、拉、氧焊加热等),那只适用于传统轿车。现在的轿车车身与行进、操作、制动等体系都有直接的联系,用传统的经历办法整修不容易确保整形质量,致使上述体系部件不能正常工作。最常见的表现是:方向自动跑偏,跑不起高速,或许一接近高速行进就发生振荡等,进行转向组织调整也处理不了问题。近两年,国外呈现微机操控的轿车车身整形设备,它经过车身上的14个对称点,用激光发生器扫描并确定事端磕碰后车身的变形量,再经过配套的施力装置,进行拉伸或压缩校对。这种设备是比较先进的,用这种仪器校对轿车车身能确保质量。现代轿车修补企业有必要配有这样的设备。
4.2确诊设备
视情修补的原则是建立在不崩溃确诊基础上的,而确诊设备的功能,不单要求能调出毛病代码,并且还要求解释毛病和供给毛病的剖析材料,再配合修补手册上的毛病剖析逻辑框图,对毛病得出正确的剖析定见,才干确定轿车的修补规模,制订出修补工艺。所以,先进的轿车不崩溃确诊设备是轿车修补单位所必备的,是差异现代轿车修补企业与一般汽修厂的标志,也是差异新国标提出的一类与二类轿车修补企业的标志。
4.3检测设备
检测设备首要用于对修补质量的检测,是在轿车修补竣工之后,对其动力性、制动、侧滑等参数进行检测,验证该车的归纳技能功能是否到达修补质量规范,然后向客户供给一个质量根据。具有了对以上参数检测的首要设备,不只能够确保修补质量,一起也为贯彻“视情修补”供给了确保,确保从根本上提高轿车修补服务水平。
5 有必要备有有关修补软件材料
现代轿车的修补软件包含三类:
第一类是各书店出售的中文轿车修补书籍。这类书讲原理多,讲结构多,讲修补则很少,首要是作者并非从事修车技能研究和实践的人员,所以在写到详细的修补内容时,也就写不出来了,但是书名仍是叫什么修补。这类书有的是翻译的、有的是编译的,翻译、编译的内容准确性都很差,用它作为修车的根据是不合适的,甚至会形成判断过错。这类书只能作学习常识和长见识之用,对辅导修车用途不大。
第二类是美国米切尔公司(MITCHELL)和美国奥帝达(ALLDATA)公司出品的修补材料,号称包含世界各国出产的2500种车型的修补材料。其间米切尔材料1993年就由我国车检中心引进了,而奥帝达材料1997年才进入我国市场。这两种材料有成套的图书方式,也有光盘的方式,都是英文版本。这些材料在国外运用得很好,因为它是为在国外运用环境下的轿车编写的,而我国的条件则彻底不同:上等级的公路比较少,驾驭员接车后一般不仔细看运用说明书(首要因为文化素质低,英文又看不懂),所以对外表盘上的英文也不认识,只得按驾驭传统轿车的经历来操作进口轿车;国内公路条件不如国外,行进中发生的严峻振荡,导致电子元器件发生毛病;焚烧的汽油质量也不符合无铅规范,很快就堵塞了三效催化转化器;发起机的工况也不行安稳。在这些条件下开车呈现的毛病,在国外是见不到的,因而从米切尔和奥帝达的修补材料中,无法找到这些毛病。因而,虽然这些材料在国外很好用,而在我国却不能发挥多少效果。

第三类材料便是出产厂家供给的“汽车维修手册”,或许叫“汽车维修攻略”。国外出产的任何一种较杂乱的机器设备都配有一份修补手册,当机器运用中呈现毛病后,能够修补,轿车也不例外。修补手册包含的首要内容有:全车的规范解释;全车各部分结构;全车各部分的毛病确诊接口与确诊仪器的接口怎样连接;怎么检测毛病信号,以及信号的解释;全车各部件修补的拆装工艺及其详细规程、技能数据;全车各电控部分的电路分图和总图;全车各部件毛病逻辑剖析和寻觅毛病的线路走向;专用的东西和仪器;各螺栓的拧紧力矩和拆装受力要求。由此可见,修补手册才是修车的可靠根据,只要具有这些手册,才干真实辅导修车。“全球轿车互联网”的修补材料数据库汇集了几百种车型的修补材料,它为修补企业供给了极大的方便。