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扬州汽车保养|信不信由你,不烧油也能有宝马的操控!
编辑:扬州宏博汽车服务   发布时间:2017-10-27

扬州汽车保养,“第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的,不是勇士谁敢去吃它呢?”鲁迅先生如是说,以表达对敢为人先者的敬佩。现实社会中,最早敢吃“螃蟹”的人,总是占少数,正如10年前我们错过了淘宝,5年前我们错过了微博,3年前我们错过了微信公众号。聪明和勇敢的人都已经上岸,但我们却依旧在朝九晚五地敲打着3年前的那块键盘……



扬州汽车保养正如现在,有些厂家正在错过新能源车这一只“螃蟹”,特别是豪华品牌,在新能源领域能真正有所建树的并不多,宝马算一个。从45年前慕尼黑奥运会上的1602e到2008年那辆8.5秒破百的MINIE,宝马一直都在混合动力、电动车这片曾经未知的土地上孜孜不倦地耕耘,这份坚持和勇气值得我们如对待“第一个吃螃蟹的人”一般地敬佩。



发展到今天,宝马已经有5个新能源车系实现了量产,包括纯电动的i3,以及插电混合动力的i8、7系、X5和X1,从国内在售新能源车系的数量和研发新能源车的历史来看,别说在豪华车领域,放眼整个汽车市场,说宝马是新能源车领域的引领者也不为过。


如果你问我宝马最有代表性的新能源车是哪一辆,我一定会说是它:宝马i3。


扬州汽车保养从设计之初,环保理念就已经植根

要做一辆可以跑的电动车并不是什么难事,但电动车就一定环保吗?不是的,大部分的电力本来就源自于化石燃料,例如我国的主要电力来源就是火力发电,而电动车,只不过是换了一种方式来排放废气罢了。所以对于电动车来说,真正的环保,在于省电。


扬州汽车保养电动车要省电,最直接有效的方法就是减重。独有的碳纤维车身,严格控制的电池容量,让宝马i3的整备质量只有1.3吨,百公里的耗电量也只需要12.5千瓦时,比市面上大部分的电动车要省电。




除了省电,在车厢设计上宝马i3也在坚持着与众不同的环保理念,坐进宝马i3,内饰材料上几乎找不到一块塑料:侧门板、中控台等内饰表面被洋麻纤维所占据、座椅面料则由纯羊毛和鞣制橄榄树叶组成、仪表盘上的木纹饰板更是由桉木制成。在宝马i3的车厢内,你绝对闻不到让人恶心的塑胶异味。




超轻的车身、新颖的内饰材料、极具科技感的外观设计,能够同时在一辆宝马i3上实现,你不觉得奇怪吗?当然奇怪了,因为我们常见的电动车都是在燃料汽车的基础上改进而来的,而宝马i3则是针对电动车的特性而专门开发的车型。所以从设计之初,就可以考虑到各种环保理念的实现,所以才有了这辆独一无二的宝马i3。


只有环保是不够的,因为它是一辆宝马


然而,当你把一辆宝马i3带回家的时候,你绝对不希望它只是一辆把你从A点运送到B点的工具,你需要的是一辆开起来跟其他宝马车一样有乐趣的i3。


但和燃料汽车上的前置后驱布局或者xDrive系统不同,在宝马i3身上,最核心的其实是BMW eDrive系统,这个系统包括了只有65kg重但可以媲美2.0T发动机的电动机、重量只有常规电池一半的锂离子高性能蓄电池、以及电能转化效率高达97%的智能能量管理系统。如此高效的动力系统,让宝马i3的0-60公里/小时加速只需要3.8秒,驾控乐趣的提升就更加游刃有余了。


前面提到宝马i3的车身是专为电动车而设计的,除了运用了大量的碳纤维材料,工程师还巧妙地把整车里面最重的电池安置在车身底部,加之前置后驱的动力布局和后多连杆式独立悬架的加持,以至于宝马i3的转弯半径只有4.93米。在城市的大街小巷里穿梭的话,灵巧的i3是最适合不过的了。



买一辆电动车,更是买一种生活


跟朋友讨论起消费者能不能接受电动车的时候,我会认为:现在的症结不是在于电动车够不够好,而是在于人们能不能接受这一种出行方式。把电动车作为自己的座驾,意味着你外出的时候要找地方充电,回家之后也要通过充电桩来给车子充电,以此来代替传统燃料车车主去油站加油的模式。而一个品牌的电动车能否让用户在转换到电动车这种模式之后,依旧便利地出行,这其实很大程度影响了一款电动车的竞争力。



扬州汽车保养认为在用车生活上,宝马i3可以给我们带来了一些以往没有的体验。首先在解决充电问题上,宝马跟国内几大充电桩供应商合作,把充电桩的位置信息整合在一起,用户通过微信公众号或者手机APP就能马上找到离自己最近的充电桩。当天我在青岛试驾宝马i3的时候,中途就曾经因为电量不足需要寻找充电桩,但通过手机APP一查之后,发现附近的充电桩其实多得很,根本不需要担心。



扬州汽车保养认为宝马所建立的这样一种用车模式很靠谱:单靠宝马自己建充电桩,效率始终有限,但现在把几个供应商的充电桩位置信息整合以后,电动车生厂商和充电桩供应商都能依赖这个平台共同发展,而消费者也将获取更加便利的服务。再回到环保和驾驶的层面,在充电桩覆盖足够广的前提下,车子的电池容量就没必要做得太大,像宝马i3这样在日常用车条件下,如使用空调或加热功能时续航里程也可超过200公里以上的已经足够用了。而更小的电池,则意味着更小的车重,因此在降低能耗和提升驾驶乐趣上都能有更大的进步,所以宝马的整个新能源车体系,其实是在营造一个良性的循环。


扬州汽车保养总结

电动车其实已经发展了很多年,但真正有能力将电动车的系统化地统筹设计的人其实并不多。与追逐续航里程数字的其他电动车不同,宝马推崇真正的环保,同时也把宝马骨子里的运动基因融入到新能源车当中。宝马在新能源车领域的高度,其实已经远远高于我们所能窥探的范围了。