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汽车维修-宝马740Li发动机抖动明显
编辑:扬州宏博汽车服务   发布时间:2020-05-09

一台行车里程数约12万km,车型为F02,搭载N54发动机的2009年宝马740Li轿车。客户反应:此车发动机抖动非常明显,仪表显视没法获取发动机的全部功率。

汽车维修检验剖析:维修人员监测发动机控制模块,发觉故障码150102-1缸火花塞的火花延续时间过短;150302-3缸火花塞的火花延续时间过短;140001-多个气缸发生起火,造成 喷油器被关掉;140101----1缸起火,造成 喷油器被关掉;140301----3缸起火,造成 喷油器被关掉;118004---混合气调节失效,混合气过稀。



检验发觉此车发动机气门室盖部位有许多油垢,油气分离器和气门室盖相接处有非常明显的间隙,点火线圈插槽内有许多机油。将点火线圈拔出来后发觉,火花塞槽体内也是有许多机油。拆下来火花塞检验,发觉火花塞电极上也是有机油。

猜测是由于气门室盖处的间隙造成 非常明显漏油现象,使火花塞跳火欠佳。拆换气门室盖后试车,发动机仍然抖动非常明显。监测发觉,除去混合气浓度故障码不见了之外,别的的故障码仍然存有。

汽车维修更换火花塞后,问题依旧。将1、3缸点火线圈与别的缸互换,故障码依然显视1、3缸起火。查寻电路图知道,点火线圈插接器中1、2和3号脚各自为信号、搭铁和电源。用万用表测量,电源和搭铁都一切正常,信号线与发动机控制模块之间也接入一切正常。

将适配器614080接入到发动机控制模块的插接器X60001上,随后用故障诊断仪观察各缸点火线圈的信号波型。最后发觉1、3缸始终为直流信号,别的缸信号波型一切正常,说明发动机控制模块没有点火信号输出。剖析觉得,由于点火线圈长期处于欠佳情况,其反射信号进入发动机控制模块的输出电路,致使点火线圈的驱动电路损坏。

汽车维修问题清除:拆换发动机控制模块,试车确定问题清除。