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汽车维修知识之铝合金车身的结构特点与维护小常识
编辑:扬州宏博汽车服务   发布时间:2020-11-17

随着汽车技术的迅速发展,汽车制造企业希望在汽车的结构设计、制造技术、材料选择等方面进行大量的研究,开发安全可靠、节能环保的新汽车。 通常,车体重大约会会消耗70%的燃料,因此降低汽车油耗的第一个问题是减轻汽车的重量。 要减轻汽车的重量首先要从材料的轻量化开始,这样不仅可以减轻车身的自重,增加装备质量,降低发动机负荷,还可以大幅降低底盘部件受到的合力,减少汽车维修次数,使整车的操作性、经济性更优异。 被称为“轻金属”的铝金属具有轻量、耐磨、耐腐蚀、弹性高、刚性和比强度高、耐冲击性优异、加工成型和再生性高等特征,因此成为减轻汽车重量的优先材料。 铝合金车体汽车也因节能低功耗、安全舒适、相对载荷能力强等优点而受欢迎。


一、铝壳的结构特征

铝金属在汽车上的使用有逐年增加的趋势。 宝马、奥迪、沃尔沃、路虎、捷克等部分或整体使用铝材的车型有很多。 车身使用的铝材大部分是铝合金,通过增减合金元素的配合,或采用适当的热处理工艺,达到了必要的性能。 现在汽车车身板材使用的铝合金主要有Al-Cu(2000系列)、Al-Mg(5000系列)和Al-Mg-Si(6000系列)三种。 6000系列铝合金塑性好,强度高,因此成为许多汽车制造商首选的新型车身材料。 根据车身的部位和部件,使用的铝材合金成分、种类、热处理工艺不同。 车辆的保险杠框架、加强梁、侧冲击梁等使用的铝材必须具有足够的轻度和韧性,在碰撞时具有良好的能量吸收特性。 车辆传动系统使用铝制部件,不仅具备足够的强度和韧性,而且具备良好的热传导性能。 事实证明在汽车中使用铝材确实获得了良好的社会效益和经济效益。

车身制造全部使用铝的情况下,根据这些车身的功能要求,分为铸件、冲压品、压铸品,铝铸件作为承载大负荷的部件制造,明显轻量化,但同时具有高强度。 这些板材具有复杂的几何形状,通常通过真空压铸方式使其具有高强度。 另外,具有良好的延展性、良好的焊接性能、高塑性,保证碰撞时的安全性。

当然,在汽车中使用铝材也有一些不足。 生产铝合金车体的汽车时,焊接铝合金车体的能耗比焊接以往的钢制车体增加60%,如果发生交通事故,铝合金车体的维护费用会很高。 铝材熔点低,修复性差,维修人员需要使用专用的铝身修复工具和特殊工艺方法进行修复。

二、铝合金车体维护的硬件需求

1 .铝合金阀体专用气体保护弧焊机和外形修复机

铝熔点低,容易变形,焊接要求电流低,因此必须采用专用的铝体气体保护焊机。 外形修复机也不能像通常的外形修复机那样点击拉伸,只能用专用的铝体外形修复机焊接中间子钉,用中间子钉拉伸机拉伸。

2 .专用的铝合金车体维护工具,强力铆钉枪

与以往事故车的维护不同,修复铝合金车体几乎都是通过铆接进行维护方法,需要强力铆钉枪。 此外,修复铝合金车体的工具一定是专用的,不能与修理钢制车体的工具混合。 由于钢制车身的保养完成,工具上残留着铁屑。 如果再利用于铝车身的修复,铁屑会埋入铝表面,对铝造成腐蚀。

3 .防爆集尘清扫系统

在打磨铝身的过程中,会产生很多铝粉。 铝粉不仅对人体有害,而且易燃易爆,因此防止爆炸的集尘吸尘系统必须及时吸收铝粉。

4 .独立的维护空间

由于铝合金车体修复技术要求严格,必须保证汽车修理质量和修理工作的安全,避免铝粉对工厂的污染和爆炸,建立单独的铝合金车体修理工厂。 另外,对铝合金车体的维护负责人进行专业的培训,掌握对铝合金车体进行维护的维护过程,进行定位拉伸、焊接、铆接、粘接等。

三、维护作业中的注意事项

1 .铝合金板材局部伸长率差,容易产生裂纹。 像发动机罩内面板那样形状复杂,在车身制造时为了提高其拉伸变形性能而采用高强度铝合金,伸长率超过30%,因此在维护时需要尽量避免形状急剧变化,避免裂纹的产生。

2 .尺寸精度难以理解,回弹控制困难。 维护时,请尽量采用低温加热释放应力方法,以免发生回弹等二次变形。

3 .铝比钢柔软,在维护中因碰撞和各种粉尘附着等原因在零件表面产生凹痕、伤痕等缺陷,因此必须在模具的清扫、设备的清扫、环境的粉尘、空气污染等方面采取相应的措施,确保零件的健全性。